Samsungs 8 milliarder dollars køb af lyd- og biludstyr Harman tidligere i dag kan komme som en overraskelse for nogle i betragtning af virksomhedens fornemmelse for at opbygge smartphones. Denne overtagelse kan imidlertid vise sig at være yderst vigtig for en af ​​virksomhedens fremtidige strategier.

Harmans førende bilteknologi, og selskabet ser ganske klart ud til at blive førende inden for bilmarkedet. Men hvorfor?

Opbygning af en komplet pakke

Samsung har faktisk intensiveret sit fokus på bilindustrien i det forløbne år med det formål at levere integrerede kredsløb og processorer til markedet. Sidste år starter virksomheden en forretningsområde, der udelukkende er rettet mod bilelektronik. Samsung har for nylig erhvervet en andel i den kinesiske bilproducent BYD for 455 millioner dollars i juli.

I øjeblikket udnytter Samsungs automotive division virksomhedens førende hukommelsesteknologi ved at designe DRAM, NAND flash og memory controller moduler til køretøjets computersystemer. Denne division arbejder også tæt sammen med Samsungs industrielle CMOS-billedsensor (CIS) teknologi.

Harman er på den anden side produkt- og udstyrsdesigner. Harman har allerede branchens førende indlejrede infotainment-løsninger på markedet, som omfatter talegenkendelsesteknologi, videokameraindgang, objektdetektering, forstærket navigation, multimedie, sikkerhed og apps til enhedsintegration. Disse systemer er allerede BMW, Audi, Chrysler og Porsche, for blot at nævne nogle få.

Når det er sagt, har Samsung arbejdet på sin egen løsning for tilsluttede køretøjer baseret på Tizen OS, kaldet Samsung Connect Auto. Den lille dongle viser sig ved MWC, og tilbyder Wi-Fi-forbindelse og realtime alarmer fra en simpel OBD II-stik. Men dette system er ikke så dybt integreret eller så omfattende som Harmans og andre forbundne køretøjsoptioner på markedet.

Kombineret vil Samsung nu ende med at levere komponenterne til fremtidige Harman Kardon-systemer, samtidig med at de benytter ekspertisen hos begge virksomheder til at udvikle nye teknologier til det tilsluttede bilmarked, alt sammen under et tag. At lave et spil til bilmarkedet er faktisk i tråd med Samsungs langsigtede smarte produktstrategi, snarere end aberration.

En kamp for at sikre IC-andel

Mens vi er på emnet komponenter, bør vi fremhæve, hvor vigtigt bilindustrien bliver til chipproducenter. Automotive Integrated Circuit (IC) salg blev anslået til at være $ 20, 5 milliarder i 2015, og forventes at nå en samlet værdi på $ 27 milliarder ved udgangen af ​​tiåret.

I 2015 tegnede analytikere og mikrocontrollere sig for ca. 74 procent af markedsomsætningen. Memory IC'er, som Samsung specialiserer sig i, tegnede sig for 7, 8 procent af de samlede indtægter. Det forventes dog at stige til 12 procent inden 2019, og bilminnemarkedet kan være omkring $ 3, 3 milliarder årligt.

Desuden forventes bilindustrien at blive et af de hurtigst voksende teknologisegmenter. Samsungs nuværende målmarked for IC'er, som ønsker en gennemsnitlig 2, 8 procent vækst, er 4, 3 procent og vokser hurtigere end forbrugerelektronik et år.

Samsungs halvlederafdeling er i de senere år blevet en stadig vigtigere del af forretningslønnen. Samsungs driftsresultat for division IT og mobilkommunikation, der omfatter smartphones, blev i 2. kvartal 2014 til KRW 4, 32 trillioner. Selskabets halvledervirksomhed opnåede et driftsresultat på KRW på 2, 64 trillioner i samme kvartal. Samsungs som det globale smartphone marked viser sine første tegn på stagnation. Selskabet er klart på udkig efter den næste store boom sektor for halvleder salg.

Det er også værd at bemærke, at forbundne bilforsendelser forventes at vise stor vækst i løbet af det næste halve årti. Harman genererer allerede 45 procent af omsætningen og 49 procent af driftsindtægterne fra sin tilknyttede bilforretning. Den årlige omsætning for virksomheden udgjorde 7 milliarder dollar pr. September 2016. Med antallet af forbundne biler på vejen for at nå 380 millioner inden 2021 ser bilmarkedet på markedet for smartphone for et år siden lige inden massemarkedets eksplosion,

Holde op med konkurrencen

Selvfølgelig er Samsung og Harman de eneste virksomheder, der søger at udnytte den forventede eksplosive vækst i forbundne køretøjer. Qualcomms seneste 47 milliarder dollars køb af NXP Semiconductor. NXP har investeret i mikrocontroller og andre IC-udviklinger for bilindustrien.

Tilsvarende rapporterede Texas Instruments, en anden bred IC-udvikler, en enorm stigning på 21 procent i sin seneste kvartalsindtjening på grund af stærk efterspørgsel fra bilmarkedet. Texas Instruments og NXP er imidlertid fokuseret på mikrocontroller og analoge chips, mens Samsung specialiserer sig i hukommelsesteknologier.

Rival LG Electronics tilbyder en række lignende infotainment-løsninger til Harman.

Denne tendens er dog ikke begrænset til IC-komponentdesignere. Rival LG Electronics tilbyder en række lignende infotainment-løsninger, herunder navigation, sikkerhed, sikkerhed, lyd og HUD-funktioner. Selv GPU giant NVIDIA har udviklet hardware til smarte og tilsluttede køretøjer, herunder de nyeste cutting-edge DRIVE PX 2 computere til selvkørende køretøjer. Teknologien behandler ikke kun rummet omkring bilen, men kan endda finde det på et kort og planlægge stier fremad med ny dyb indlæringsteknologi.

Samsung har tidligere været knyttet til det selvkørende bilmarked, men det er lidt ud over den nuværende teknologi og det seneste harman erhvervelse. Imidlertid kan kameraet og sensorteknologien til sidst føre til dette felt også. I øjeblikket er Google og Tesla de to største aktører inden for selvdrevne bilmarkeder, hvor Tesla allerede støtter sin autopiloteknologi til forbrugermodeller. Teslas bilhardware leveres af NVIDIA. Smartphone rival Apple har hidtil været involveret i selvkørende biludvikling, selvom virksomheden for nylig tildelte sit 1000-stærke team til at fokusere på software snarere end hardware.

Samsungs lille snak om Tizen's infotainment-projekt inden for køretøjet er dets konkurrent til Android Car Optaget i Harmans Smart Essentials Platform.

Harman tilbyder allerede økosystemer (QNX, Genivi, Linux, Android, HTML5) til dets hardware, og Smart Essentials er et fleksibelt Linux OS-rammeværk, der udnytter dagens smartphone-oplevelser, herunder CarPlay og Android Auto. Det ville være usandsynligt for Samsung at låse dette ned uden et rentable alternativ af sig selv. I det mindste kan vi forvente, at Samsungs fremtidige smartphones skal spille godt med sin bilteknologi.

Wrap up

Sammenfattende ser Samsung ud til bilmarkedet som den næste store vækstsektor for sin hardwarevirksomhed. Det er ikke kun selskabets mål at kapitalisere på hardware og forsyningssiden af ​​det voksende marked, men nu ønsker man at blive involveret i at sælge komplette infotainment systemer til bilproducenter. Samsungs bilindustri vokser i fremtiden med det voksende økosystem af smarte produkter og smartphones. Uanset om Samsungs anskaffelse straks fremkalder Samsung nær toppen af ​​det forbundne køretøjsmarked.